PEMFC质子互相交换膜燃料电池（PEMFC）用于水基的酸性聚合物膜作为其电解质，具备铂基电极。PEMFC电池在比较较低的温度（高于100摄氏度）下操作者并且可以自定义电输入以符合动态功率市场需求。由于比较较低的温度和用于基于贵金属的电极，这些电池必需在显氢气下操作者。
PEMFC电池是目前用作轻型车辆和材料处置车辆的领先技术，并且在较小程度上用作相同和其它应用于。PEMFC燃料电池有时也称作聚合物电解质膜燃料电池（也称作PEMFC）。
氢燃料在阳极处被处置，其中电子与铂基催化剂的表面上的质子分离出来。质子通过膜抵达电池的阴极外侧，同时电子在外部电路中前进，产生电池的电输入。在阴极外侧，另一个贵金属电极将质子和电子与氧气融合以产生水，其作为唯一的废物排泄;氧可以以提纯形式获取，或者在电极处必要从空气中萃取。在增高的温度下操作者的PEMFC的变体被称作高温PEMFC（HTPEMFC）。
通过将电解质从水基转变为基于矿物酸的系统，HTPEMFC可以在超过200摄氏度下操作者。这解决了关于燃料纯度的一些当前容许，其中HTPEMFC需要处置所含少量一氧化碳（CO）的重整产物。
还可以通过避免加湿器来修改设备的均衡。HTPEMFCs不高于低温PEMFC;两种技术都在其优势所在的地方寻找了利基。下表格总结了两种PEMFC变量之间的差异：DMFC必要甲醇燃料电池（DMFC）是一套比较较新的燃料电池技术;它是在20世纪90年代由美国的几个机构的研究人员发明者和研发的，还包括NASA和喷气前进实验室。它类似于PEM电池，因为它用于聚合物膜作为电解质。
然而，DMFC阳极上的铂-钌催化剂需要从液体甲醇中吸取氢，避免了对燃料重整器的必须。因此显甲醇可以用于燃料，因此名称。甲醇作为燃料获取了几个优点。
它是低廉的，但具备比较低的能量密度，并且可以更容易地运输和储存。其可以从可以维持充满著的储液器或者在可以在用于时较慢替换的盒中供应到燃料电池单元。DMFC在60℃至130℃的温度范围内工作，并且偏向于用作具备有助于功率拒绝的应用于，例如移动电子设备或充电器和便携式电源组。在各个国家中看见商业机车的DMFC的一个特定应用于是用作材料运送车辆的DMFC动力单元的用于。
许多这些单元早已销售到商业仓库，其中叉车一般来说用电池组供电。通过转换到燃料电池，仓库可以在几分钟内为其卡车打气，与为电池电池所需的时间比起。燃料电池还避免了对仓库内的电池电池基础设施的必须，从而使得更好的占地面积可用作其他用途。
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